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中国铁路走在祖国发展的康庄大道上
  作者:林林  时间:2019-10-24  点击量:   
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我是一名“铁二代”,父亲于1979年参军,1984年兵转工,去年刚刚步入退休生活。跟父亲闲聊时,他总说:“当时修铁路主要还是依靠人海战术,工地上的机械仅仅就那么几台,到处都是人的身影,破石材、倒土方、清道砟、抬钢轨等等工作全是靠人,谁能想到若干年后的今天,工地到处都是高科技的机械设备,像三臂凿岩台车、轨道精调小车等等,真是国家强大了,处处都能体现科技的进步,国力的强大!”

2001年,青藏铁路开始建设,施工难度超越了以往绝大多数铁路项目,建设初期,超过10万名铁路工人汇聚到西藏,开始了一场大规模的筑路运动。历时5年,青藏铁路全线开通运营,多项施工技术打破世界纪录!

2003年,位于东北辽西走廊的第一条快速客运专线“秦沈铁路”宣告通车,全线设计时速达到200公里;2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路,其实际运行速度高达350公里;2009年又拥有了世界一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路——武广客运专线;2011年6月30日,京沪高铁开始运营!

回想起2005年到南京上学,山西开往南京的火车只有2趟。印象最深的是K372次列车带着我往返于家和学校之间。那时候要从介休坐最早的一趟火车到太原,然后再听着咣当咣当的铁轨撞击声,经过漫长的20几个小时才能到达南京。但,今天的高铁早已代替那时的火车,舒适的座椅,从太原到南京仅需7个小时,这就是铁路速度,更是中国速度!

从武广高铁到京沪高铁,中国高铁技术走在了世界的前列,短短十年的时间“四纵四横”高铁网络提前竣工,“八横八纵”高铁网如火如荼的建设,“中欧班列”在亚欧大陆上驰骋,有力支持了国家“一带一路”倡议、城市一体化建设等国家战略,中国高铁已经成为中国崛起的象征。看,那田野间一条条银色的巨龙驰骋在华夏大地;听,那一声声响亮的汽笛声响彻在神州云霄。

随着川藏铁路的上场,雪域高原的第二条“天路”正在向我们走来,遥想未来川藏铁路必像歌里唱的“从此山不在高、路不在漫长”,从成都到西藏将更加便捷。中国必将建成中国铁路建设史上最复杂的地形、地质的铁路。“要想富先修路”,川藏铁路的建设必将带动川西地区、西藏地区的发展。

在岁月的长河中,七十年弹指一挥间,祖国从站起来到富起来再到强起来,中国共产党带领全国人民走出了一条金光大道。中国铁路紧随着共和国的脚步,不断发展壮大,从时速40公里到350公里,让十四亿中国人感受到了出行的便捷。

中国铁路伴随着祖国的成长而成长,未来中国铁路必将以全新的姿态驶向未来,持续刷新袭击时代的中国速度和中国纪录!